Продается: Land Rover Series 1

Jun 11, 2023

История скромного автомобиля Land Rover Series, который я назвал Grizzly Torque, — это история двух молодых людей, которые хотели увидеть мир. Они смогли завершить свой путь длиной в 60 000 километров и четырнадцать месяцев, проехав там, где обычные автомобили не могли проехать, и персонализировали свой Land Rover, путешествуя из страны в страну, с помощью виньеток, украшавших ее бока.

Их история была рассказана в Telegram Торонто, и они стали известны как «The Rover Boys».

Бристоль Форстер окончил Университет Торонто, Канада, в 1957 году, и до него дошло, что он провел большую часть своей жизни в школах того или иного типа и что он еще не пытался по-настоящему исследовать мир.

Близкий друг Бристоля Роберт Бейтман также получил высшее образование, а затем устроился на преподавательскую работу - он тоже фактически окончил школу, а затем вернулся в школу в качестве учителя.

Бристоль решил, что парочка молодых людей, обладающих хоть каплей мужества и небольшими деньгами, может совершить кругосветное путешествие с приличными шансами выжить в нем. Он поделился своей идеей с Робертом, который согласился, и благодаря тщательному планированию и некоторой помощи отца Бристоля, бизнесмена, зародыш идеи был воплощен в жизнь.

В тот послевоенный период были и другие, у кого была идея совершить крупные кругосветные путешествия: возможно, самым безумным из них была попытка Бена Карлина совершить кругосветное путешествие на амфибии Ford GPA «Джип». Ford GPA Бена Карлина, который он назвал «полубезопасным», сегодня занимает почетное место в фойе Гилфордской гимназии в Западной Австралии. предупреждение о том, что некоторые сны могут попытаться вас убить – отсюда и название «Полубезопасный».

Интерьер «Гризли Крутящий момент». Устанавливается дополнительный обогреватель, который обеспечивает удаление запотевания через два воздуховода/форсунки, установленные прямо под ветровым стеклом.

Бристоль и Роберт хотели иметь возможность насладиться безопасным путешествием и не пытались совершить кругосветное плавание, как Бен Карлин, но последовали разумным советам о том, куда идти и как туда добраться.

Было принято решение использовать для путешествия Land Rover, а морские переходы совершать на грузовых/пассажирских судах, которые гораздо более мореходны, чем Ford GPA.

Land Rover Series I был автомобилем, который с нуля разрабатывался для путешествий в отдаленные места. Он был спроектирован таким образом, чтобы его мог ремонтировать владелец независимо от того, где вы находитесь; на самом деле можно было провести капитальный ремонт двигателя, не оставив блок цилиндров в автомобиле. Некоторые ремонтные работы требовали изобретательности, но в целом это была машина, ремонт которой был наименьшим уровнем сложности.

Отец Бристоля предложил поддержать поездку, но потребовал, чтобы Бристоль и Роберт собрали по 2000 долларов каждый для внесения пожертвований. В 1957 году это были большие деньги, но оба смогли это сделать.

Другое требование заключалось в том, чтобы Бристоль и Роберт документировали свои путешествия письменными отчетами, фотографиями и пленками. Конечно, это были дни, когда еще не существовало цифровых технологий, и поэтому эти задачи приходилось выполнять на ручной пишущей машинке, пленочной камере и 16-миллиметровой кинокамере, а плоды своих усилий нужно было отправлять «почтовой почтой» обратно в Канаду. , где их истории будут опубликованы в Toronto Telegram как серия о «The Rover Boys».

Автомобиль для поездки был заказан у Land Rover в комплекте с модифицированным кузовом машины скорой помощи, изготовленным производителем кузовов Pilchers. Дополнительные опции на автомобиле включали алюминиевый поддон для коробки передач на крыше, обогреватель/обтекатель, солнцезащитный козырек на ветровом стекле, сдвижной люк в крыше над пассажирским сиденьем, подъемные боковые окна, отсеки для хранения вещей, передние кронштейны для топливных канистр и кабестан. лебедка.

Grizzly Torque был оснащен лебедкой Land Rover.

Ведущая лебедка для Land Rover Series 1 отличалась от лебедок, типичных для современных полноприводных автомобилей. Он вращался горизонтально, и оператору приходилось обматывать его веревкой и поддерживать ее натяжение, пока он тянул транспортное средство к точке крепления веревки.