Продается проектный автомобиль: невероятно красивая Alfa Romeo 6C 2500

Aug 30, 2023

Этот проектный автомобиль состоит из шасси от Alfa Romeo 2500 6C, блока двигателя от Tipo 6C 2500 Sport и нового алюминиевого кузова ручной формовки в стиле 2900B Mille Miglia Spider, построенного компанией Coachbuilders Стива Макфарлейна.

Автомобиль включает в себя множество ключевых деталей, необходимых для его сборки, но, конечно, потребуется приобрести еще много деталей, а в некоторых случаях сделать их вручную, прежде чем его можно будет полностью собрать. Он будет продан Bonhams 2 сентября по ориентировочной цене £50 000–70 000, что составляет примерно 63 168–88 436 долларов США.

Alfa Romeo 6C была впервые представлена ​​в 1925 году на автосалоне в Милане. Модель была разработана легендарным итальянским инженером Витторио Яно в качестве замены ушедшим моделям RL и RM. По стандартам того времени 6C был так же хорош или даже лучше, чем все остальное на дороге, и Alfa предлагала как версии для Гран-при, так и более укрощенные версии для уличного использования.

Это Alfa Romeo 6C 1500 Sport Tourer 1929 года выпуска, хороший пример ранних моделей семейства 6C. У этого автомобиля есть история соревнований Brooklands, и в июле 2018 года он был продан Bonhams за 203 100 фунтов стерлингов.

Название «6C» является отсылкой к тому факту, что двигатель имеет шесть цилиндров, а номер модели, идущий после него, указывает объем двигателя в кубических сантиметрах, поэтому более ранней моделью была 6C 1500 с рабочим объемом 1500 куб.см. последними моделями были 6C 2500 с рабочим объемом 2500 куб.см. В середине расположился ряд других моделей, включая 6C 1750, 6C 1900 и 6C 2300.

Хотя Alfa Romeo действительно производила некоторые кузова самостоятельно, подавляющее большинство из них было изготовлено сторонними кузовостроительными фирмами, что было стандартной практикой в ​​​​то время. Pinin Farina, Zagato, Touring Superleggera, Castagna и James Young изготовили для автомобиля различные кузова, соответствующие разной длине колесной базы и различным требованиям своих клиентов.

Отчасти благодаря постоянным улучшениям, вносимым в модельный ряд 6C, эта серия будет иметь долгий производственный срок: с момента ее появления в 1925 году до момента, когда она окончательно прекратила производство в 1954 году - почти 30 лет. Сегодня 6C во всех своих проявлениях считается одним из самых желанных итальянских автомобилей своей эпохи.

Alfa Romeo 6C 2500 был представлен в 1938 году как преемник популярного 6C 2300. Как следует из названия модели, 6C 2500 был оснащен 2,5-литровым (фактически 2443 куб.см) рядным шестицилиндровым двигателем с двойными верхними распредвалами и двумя клапанами на цилиндр. , а также одинарный или тройной карбюратор в зависимости от конкретной модели.

Этот проектный автомобиль состоит из оригинального шасси Alfa Romeo 2500 6C 1951 года, блока двигателя Tipo 6C 2500 Sport и различных деталей двигателя, а также алюминиевого кузова в стиле 2900B Mille Miglia Spider, построенного компанией Coachbuilders Стива Макфарлейна.

Выходная мощность варьировалась, в основном, в зависимости от количества карбюраторов: стандартные модели производили 90 л.с. при 4500 об/мин и до 145 л.с. при 5500 об/мин у трехкарбюраторного 6C 2500 Competizione. Максимальная скорость последней модели составляла 124 мили в час или 200 км/ч, что было поистине невероятной скоростью для того времени.

Производство 6C, возможно, началось в 1938 году, но оно было почти сразу же прервано началом Второй мировой войны в 1939 году. Некоторое производство продолжалось во время войны, но только в очень ограниченном количестве.

После войны Alfa Romeo снова запустила модель в серийное производство, многие другие автопроизводители сделали то же самое и перевыпустили свои довоенные модели как новые послевоенные модели, поскольку все их производственные мощности были сосредоточены на военных усилиях, и поэтому никаких новых моделей не разрабатывалось с 1939 года, а в случае американцев — с 1941 года.

Официально 6C возобновил производство в 1946 году и оставался в продаже в различных формах, пока в 1954 году его не заменила новая Alfa Romeo 1900.

Красивый цельносплавный кузов крепится к шасси на трубчатой ​​раме в стиле Superleggera. Для сборки автомобиля все еще требуется много деталей, однако для кого-то он, вероятно, станет очень полезным проектом.